平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，它的起點是福州市長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，而終點則是平潭綜合試驗區(qū)蘇澳鎮(zhèn)。下層設(shè)計了雙線一級鐵路，上層為高速公路，每個方向各設(shè)有兩條車道和應(yīng)急車道。它不僅極大地縮短了福州市和平潭島之間的地理距離，更將閩南、臺灣及東南亞的交通紐帶聯(lián)系在了一起。

在平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)過程中，工程師們給大家留下了深刻的印象。首先是建設(shè)工期之短，平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)僅歷時3年零7個月，這對于一座16.34公里的跨海大橋來說，可以說是神速。

其次是建設(shè)成本之低，相比于其他大型跨海大橋，它的建設(shè)成本只有同類項目的三分之一左右，這不僅使得整個建設(shè)過程更加經(jīng)濟高效，也為后續(xù)大橋的建設(shè)提供了重要經(jīng)驗和借鑒。

最后是技術(shù)創(chuàng)新之前沿，平潭海峽公鐵兩用大橋是全球首座采用浮法成形工藝建造的跨海大橋。這種工藝是通過將鋼箱梁放置在水面上浮起，待其完成固結(jié)后再將橋面吊裝至橋墩上的一種建造方式。這種施工方式無需支撐，能夠利用浮力控制施工的進度，同時既減少了對環(huán)境的影響，也提高了施工效率。

平潭海峽公鐵兩用大橋于“2020年10月1日”完成高速通車，“2020年12月26日”完成全面通車。它的落成對于平潭的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了巨大的推動作用。平潭因其豐富的自然美景和獨特的島嶼文化，吸引了大量的游客前來旅游觀光。而有了這座海峽公鐵兩用大橋，游客們可以更加快捷地從全國各地到達平潭島，不再需要乘坐班車，現(xiàn)在有高鐵、動車直達，旅游時間和路途安全性得到了大幅提升。

不過，我們在欣賞平潭海峽公鐵兩用大橋的同時，也需要關(guān)注其保護與維護。大橋建設(shè)所涉及的海域生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源都需要得到有效的保護和管理。因此，我們應(yīng)該增強生態(tài)保護意識，共同致力于打造一個和諧生態(tài)、人與自然和諧共存的美好平潭。

平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)不僅是中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上的里程碑，更是平潭旅游業(yè)發(fā)展的新起點。小白相信在未來的時間里，平潭將會借助公鐵兩用大橋這個重要的物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施，成為一個更加繁榮、美麗、宜居的城市。

就在昨天也就是2019年7月17日，作為國內(nèi)首座公鐵兩用跨海大橋，建成后也將成為世界最長跨海公鐵兩用大橋的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段公路梁終于順利合龍，這是歷史性的一刻，公路鐵路橋?qū)崿F(xiàn)了全線貫通。中國鐵建大橋局建設(shè)者整整花了快6年的時間，在這個世界三大風(fēng)口海域之一的平潭海峽上建立起了這座大橋。平潭海峽公鐵兩用跨海大橋不僅是未來京臺高速的咽喉部分，更是目前世界上難度最大的公鐵兩用跨海大橋，全長16.34公里，可以對比一下已經(jīng)建成的平潭海峽大橋全長3510米，花費時間3年半，這是一次中國速度和難度的新高度。

平潭海峽公鐵兩用大橋是在2013年11月開始動工的，起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，最后從平潭蘇澳鎮(zhèn)上島，全長16.34公里。大橋下層鐵路設(shè)計的是承載時速達到200公里的雙線I級鐵路，上層公路則設(shè)計的是承載時速達到100公里的雙向6車道高速公路。平潭海峽常年處于風(fēng)大、浪高、水深、急流等環(huán)境，是與百慕大、好望角并稱為世界三大風(fēng)口的海峽，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計這里每年6級以上的大風(fēng)超過300天，7級以上的大風(fēng)超過200天，最大浪高約為9米多，足有接近四層樓的高度，所以一度被稱為“魔鬼海域”跟“建橋禁區(qū)”。可是這些困難并沒有難倒中國偉大建設(shè)者，為了適應(yīng)這些惡劣的大風(fēng)環(huán)境和避免海上運梁出現(xiàn)的安全等風(fēng)險，項目主導(dǎo)研制出了國內(nèi)首臺臺風(fēng)區(qū)雙孔連做造橋機。

平潭海峽公鐵兩用大橋總投資金額高達120億，并且先后一共要投入30萬噸鋼鐵、266萬噸水泥，當(dāng)當(dāng)這些建設(shè)材料，就足以建造出8座迪拜塔了。大橋在經(jīng)過“鐵軍”中國鐵建大橋工程局數(shù)千名建設(shè)者的辛苦努力下，在2018年10月3日已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)鋼構(gòu)鐵路梁合龍。再加上2019年7月17日的大橋連續(xù)鋼構(gòu)公路梁順利合龍，此時此刻的大橋北東口水道公路梁、鐵路梁均已實現(xiàn)竣工貫通。這又是一次“基建狂魔”在建橋禁區(qū)內(nèi)取得的偉大勝利。

平潭海峽公鐵兩用大橋預(yù)計通車時間2020年，屆時福州至平潭將實現(xiàn)半小時“經(jīng)濟生活圈”，當(dāng)然這也是福州、長樂、平潭三地的重要連接關(guān)口。這座跨海大橋總有一天也會成為連通到臺灣的橋梁，因為平潭是大陸離臺灣最近的地方，與臺灣的最近距離僅僅只有68海里。作為京臺高速的咽喉部分，這座大橋是成為通往臺灣遠景規(guī)劃的一個重要通道。平潭綜合實驗區(qū)將來也一定會成為海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流、人員往來的重要通道。